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Statements der weiteren Projektpartner 

DI Martin Kroißenbrunner, Stadt Graz Verkehrsplanung
„Das Mobilitätsverhalten in den Städten ändert sich zunehmend. Immer mehr Menschen sind multimodal unterwegs und variieren die Verkehrsmittel für ihre Wege um sich so Alternativen zum eigenen Pkw zu schaffen, mit dem Ziel größtmöglicher Unabhängigkeit.
tim schafft es, Öffentlichen Verkehr, Radfahren, Gehen, Taxi und Sharing-Angebote zu vernetzen und die ganze Bandbreite multimodaler, urbaner Mobilität abzudecken.“
Mag.a Sylvia Loibner, Spartenobmann-Stv. Obfrau KommR, Wirtschaftskammer Steiermark, Sparte Transport und Verkehr Steiermark
„Wir freuen uns sehr, dass wir seit Beginn in dieses Projekt eingebunden sind und als Taxibranche mit unseren E-Taxis das Ziel der Multimodalität unterstützen können. Nachdem in Graz bereits die höchste Anzahl an Hybridfahrzeugen im Taxigewerbe eingesetzt wird, wollen wir auch bei den E-Taxis eine Vorreiterrolle in Österreich einnehmen.“

Energie Graz, DI Boris Papousek und MMag. Werner Ressi
„Die Energie Graz sorgt für den Auf- und Ausbau von Ladeinfrastruktur und arbeitet an Forschungs- und Leitprojekten im Bereich der Elektromobilität. Zudem forciert die Energie Graz die Stromerzeugung aus lokalen, erneuerbaren Ressourcen. Eines der Leitprojekte ist „KombiMo II – kombinierte Mobilität auf Basis Multimodaler Knoten“. Bei diesem Projekt errichten und betreiben wir die benötigte Ladeinfrastruktur. Durch die Nutzung von sauberem Naturstrom ist diese Form der gelebten Elektromobilität besonders ökologisch nachhaltig und trägt wesentlich zur Reduktion von CO2-Emissionen bei. Die errichteten Ladestationen im Zuge des Projekts werden mit dem eigens lokal-produzierten Naturstrom beliefert. Mit diesem Mobilitätsangebot unter der Dachmarke „tim“ wird allen Grazerinnen und Grazern ein Anreiz geboten, auf emissionsfreie Fortbewegung in Form von Elektromobilität umzusteigen.  Über die Beteiligung der Energie Graz an zahlreichen Projekten, Initiativen und Interessenvertretungen hinaus wurde unser Fuhrpark bereits zu 50 % auf Elektrofahrzeuge umgestellt.“

Dr. Kurt Fallast, IBV-FALLAST
„IBV-FALLAST hat als Ingenieurbüro die spannende Aufgabe, das Projekt KombiMo von der generellen planerischen Konzeption der Multimodalen Knoten, der technischen Detailplanung und Straßenraumgestaltung über die Erwirkung der straßenrechtlichen Genehmigungen bis zur Umsetzung zu begleiten. Diese Multimodalen Knoten gewährleisten Mobilitätsvielfalt. Die Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer haben damit die Möglichkeit, die Mobilitätsnachfrage weitgehend unabhängig vom eigenen PKW zu befriedigen, da ein vielfältiges Angebot an Verkehrsmitteln für den jeweiligen Verkehrszweck zur Verfügung steht. Der Zugang zur Nutzung von Car-Sharing, Leihfahrrädern, öffentlichen Verkehrsmitteln usw. wird unkompliziert durch eine Mobilitätskarte ermöglicht.“
Neben der mobilitätsorientierten Ausstattung erfahren Multimodale Knoten durch die begleitende Gestaltung des Umfeldes eine neue Bedeutung und bewirken eine Aufwertung des Stadtbildes und des urbanen Raums.

FH-Prof. Dipl.-Ing. Dr. Konrad Baumann, FH Joanneum
„Wir freuen uns, dass die FH Joanneum Teil des Projektkonsortiums KombiMo II ist, weil die neu geschaffenen Mobilitätsangebote einen wertvollen Beitrag zur Erhöhung der Lebensqualität für viele Grazerinnen und Grazer leisten werden. Die FH Joanneum ist im Projekt KombiMo II für User Experience und Servicedesign zuständig. Wir legen unser Augenmerk darauf, dass die Dienstleistungen den Bedürfnissen der Menschen angepasst werden. An der FH Joanneum werden Studierende, Lehrende, administrative und wissenschaftliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in das Projekt eingebunden.“

Walter Slupetzky, Quintessenz
„Die Quintessenz Organisationsberatung GmbH beteiligt sich am Projekt, weil wir zur Entwicklung eines vielfältigeren Mobilitätsangebots in Graz beitragen wollen. Das soll den Feinstaub reduzieren und die Lebensqualität für die Bewohnerinnen und Bewohnern erhöhen. Durch die begleitende Befragung der Nutzerinnen und Nutzer erhalten wir wertvolle Informationen über die ersten Erfahrungen mit den neuen Verkehrsmitteln. Damit kann das Angebot bedürfnisgerecht entsprechend den Anforderungen der Grazerinnen und Grazer gestaltet werden. Außerdem werden Schlussfolgerungen für den weiteren Auf- und Ausbau des Angebotes gewonnen."

TU Graz
„Das klare Ziel von „tim“ ist es, die Mobilität-Hotspots von einem Test- in einen Regelbetrieb überzuführen. Unter der Leitung der TU Graz arbeiten die wissenschaftlichen Projektpartnerinnen und -partner entsprechende Konzepte aus und bewerten die Umwelteffekte des Projekts, etwa das Ausmaß der CO2-Einsparungen und die Feinstaubreduktion. Birgit Kohla vom Institut für Straßen- und Verkehrswesen der TU Graz leitet die Begleitforschung von KombiMo und erklärt: „Gemeinsam mit unseren Forschungspartnerinnen und -partner untersuchen wir drei wesentliche Aspekte des KombiMo-Projekts: die Akzeptanz der Hotspots unter den Nutzerinnen und Nutzern sowie deren Veränderung im Mobilitätsverhalten, die Umwelteffekte hinsichtlich Lärm, Emissionen und Energieeinsparung, und die Etablierung der Hotspots als Regelbetrieb sowie mögliche Angebotserweiterungen. Dafür werten wir unterschiedlichste Daten aus, die wir unter anderem mittels GPS-Tracking, 3D-Simulationen, Befragungen und Beobachtungen generieren.“ Seitens der TU Graz sind neben dem Institut für Straßen- und Verkehrswesen auch das Institut für Fahrzeugtechnik sowie das Institut für Städtebau beteiligt.“

Dipl.-Ing. Robert Schmied, e-mobility
Bei der letzten Klimaschutzkonferenz in Paris wurde das Übereinkommen geschlossen mit dem vereinfachten Ziel, die globale mittlere Erwärmung auf max. +2°C zu beschränken – das bedeutet, dass trotz Zuwachs an Bevölkerung, Industrialisierung und Komfortbedürfnis die Treibhausgasemissionen vermindert und die eingesetzte Endenergie effektiver genutzt werden muss. Gerade im Mobilitätssektor besteht daher Handlungsbedarf und Elektromobilität kann in vielen Bereichen Verbesserungen anbieten.
Das Mobilitätsverhalten unserer Gesellschaft muss sich ändern, das steht außer Frage. Nur wie, wenn die geeignete Infrastruktur dazu fehlt oder nur auf umständlichem Wege zu erreichen ist? Durch Errichtung multimodaler Knoten bietet sich der Bevölkerung ein Ort, an dem möglichst umwelt- und ressourcenschonende sowie leistbare und attraktive Mobilitätsangebote je nach Bedürfnis genützt werden können.